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西安咸阳机场T5，与北京大兴机•ᴥ•场、成都天ʚ ɞ府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站•ᴗ•楼之和。

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6月1,。,。,。7日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从陈政高同志多位亲友处获悉，住房和ʕ•̫͡•ོʔ城乡建设部原部长、党组书记陈政高同志，因病于2024年6,,,;月16日在北京逝世，享年72岁。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、˙ϖ˙昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢°꒰'ꀾ'꒱°纽生态位截然不同。”

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民ᕱ ᕱ航吞ʕ•̫͡•ོʔ吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零ฅ ฅ头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

家住北京朝阳区ʕ•̫͡•ོʔ的资深网球爱好者ʚ ɞ张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨，“原来就不好预约的网球场，在郑钦文夺冠后，更不好约了。”他说：“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在到点就秒没，手一慢就显示预约.˗ˏˋ♡ˎˊ˗完毕。”

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国&#;,&#;,&#;游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高ง ง不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国ʚ ɞ际航空枢纽的需要。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，,,,;国际定期客运航线26条，与高加˙ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ϖ˙索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。